9月14日，记者从流通二环西南环工程现场获悉，合肥南二环高架主线桥建设即将迎来交通放行专家论证会。凭据论证会的意见完善相关设施后，全线主线桥很快就将具备通车条件，期待“放行令”，现阶段还剩下部分匝道、桥下门路和新宁国路工程准备到2021年年底前完成。
九个多月刷新合肥“速度”
12.6公里南二环，作为合肥市工具向交通要道，一脉承接牵动多个区域，地舆位置特殊、地下管网庞大、交通功效重要，社会关注之高不言而喻。
“民之所望、心之所向！”为推动南二环革新，实时解决施工期间遇到的疑难杂症，合肥市政府立足高远，从开工伊始就建立市级推进协调机制，建立了流通二环（西南环）工程建设指挥部，以“等不起”的紧迫感、“慢不起”的�；小ⅰ白蛔 钡脑鹑胃�，统筹协调建设事情。
在指挥部的统一指挥下，各部分紧密配合，强力推进、大力协调、超前谋划，科学合理组织人力、机械、质料等种种资源，凭借“合”衷共济、“肥”比寻常的速度，配合实现了南二环工程一天一个样的进展。
以“忠心”换“民心”的拼搏精神，在创纪录的短短九个多月时间，将一项谋划了七年之久的为民工程，从图纸一步步变为现实。
记者探访了解到，南二环高架主线桥建设即将迎来交通放行专家论证会，凭据论证会的意见完善相关设施后，很快就具备全线主线桥放行条件。凭据计划，等南二环高架主线桥通车后，后期还剩下部分匝道、桥下门路和新宁国路工程到2021年年底前完成。
“拼出来”的城建丰碑
“这座高架，就是拼出来的！”站在南二环崭新宽敞的桥梁上，看着不远处和金寨路、相助化路高架空中交织，合肥市重点局项目卖力人秦超掷地有声。拼速度，创下大建设工程新纪录；拼桥梁，刷新都会建设新工法。
为最大可能加速施工进度，减少对合肥市整体交通的影响，合肥市重点局作为该项目主要推动方，在项目设计初期，就确定了南二环主线接纳整体钢箱梁结构拼装组成，这不但在合肥大建设是首次，海内城建领域也极其稀有。
桥梁整体为连续钢箱梁结构的设计，不但整体性造型好，并且具备线形简洁流畅、自动化水平高等优点。钢箱梁单位构件可工厂化预制，现场吊装形成整体，施工周期短，对交通及周边情况影响小，也增进了桥梁工程建设技术水平提高，具有良好的社会和情况效益。
与此同时，为消除钢桥面在焊接历程中不可制止爆发的剩余应力，影响桥梁实际使用寿命的世界性难题，南二环工程在合肥大建设中首次开展产学研结合，通过引入压力容器退火工艺，在前期设计阶段探索解决此问题，并在实验室阶段取得显著结果。
合肥创立性地探索提高钢桥面整体服役寿命，选择南二环部分钢箱梁交通沉重路段，试点接纳全幅退火工艺，并添加内隔板正交异性钢桥面工艺。这在海内是首创，可望为提高中国钢桥面使用性能做出突破性孝敬。
“民心路”顺畅更舒畅
穿行于南二环新高架，看不到古板高架上2米5高的玻璃型声屏障。如今，接近4米的全新声屏障竖起的不但仅是高度，更是细致入微的民生关切，减少的是噪音滋扰，迎来的是和谐情况。
“为了让声屏障耐用可靠，放弃了常见的半玻璃样式，虽然增加了施工难度，可以看到现在的声屏障笼罩面更大也更坚实。”流通二环西南环一标段安徽路桥项目副经理陆韶辉介绍。
“起步就是冲刺，开局就是决战。”在各部分的全力配合下，在宽大市民的倾力支持下，南二环工程建设坚持时不我待，咬定目标不松口，战严寒，斗酷暑，车轮连轴飞转，一刻也不绝歇。
项目用合肥速度建设民心门路，始终把让老黎民出行更顺畅，心情更舒畅放在心上，把为民效劳落实到每一步的建设工序中。
艺术“遇上”技术提质提品
“天下大事，必作于细。”流通二环西南环工程受地形、地物等限制，以及新旧立交桥梁交融，新建门路交叉口与改建门路交叉口庞大，高度纷歧，桥墩柱形体差别，因此在统一观感提升品质上颇具难度。
建设方从桥梁墩柱入手，以对称图块和分条理的体现手法来组成，色彩上结合周边的商业业态以及桥梁的自身特点，接纳了以果绿加米黄色的组合方法，梁板则以米色为辅助色，凸显合肥新的都会地标和人居情况，隐喻为林木葱郁，生态之城。
“从桥墩建设细节可以看出，越来越重视工程技术与艺术结合。”秦超告诉记者，不但要包管交通流偏向的顺畅、便捷，满足交通功效的实际需求，并且还以艺术美加技术美相结合的要领，为南二环流通革新工程提质提品。
百年大计，质量第一。流通南二环作为现阶段合肥市政路桥建设“一号工程”，工程量大、工期紧，特殊性和庞大性在合肥市大建设中堪称唯一无二，施工历程中，各参建单位配合严把施工品质关、宁静关，为项目建设保驾护航。
项目推陈出新，提出把工地试验室作为进场质料质量控制的前哨，围绕桥梁预应力、沥青路面、水稳路基等要害工程工序及所用重要产品原质料进行现场抽查检测。从原质料进场到形成工程实体，各级试验及监管事情始终以数据“一杆秤”说话，用合肥全市重点工程最严苛的检验标准，守好合肥大建设标杆。