春日的淮北大地,绿意迸发、生机盎然。连日来,徐淮阜高速(淮北段)项目施工现场,焊接声、切割声、锤打声、机械轰鸣声交织在一起,奏响了项目建设“进行曲”,随处泛起出“热辣滚烫”的建设热潮。
“3月21日,随着刘桥互通桥面铺装首件工程乐成浇筑,标记着徐淮阜高速(淮北段)桥面系铺装施工拉开序幕。”4月1日,安徽路桥徐淮阜高速(淮北段)路基路面标项目副经理周邵鹏说,徐淮阜高速公路(淮北段)项目共有33座桥梁,其中特大桥2座,划分是刘桥互通和沱河特大桥,刘桥互通接纳A型单喇叭计划设计,桥面铺装首件位于刘桥互通D匝道桥第一联,浇筑长100米、宽9米,摊铺厚度8厘米,接纳C50防水混凝土。
“施工历程中,我们严把原质料质量、桥面清理、钢筋网片铺设、混凝土浇筑等各道工序,摊铺后对混凝土外貌进行二次收面,实时笼罩土工布并进行洒水养生,使桥面抵达内实外美效果。”周邵鹏说,全线桥面铺装总计88联,桥面铺装首件工程的顺利浇筑,为后续桥面施工提供了技术支撑,截至3月底已累计完成10跨。
徐淮阜高速公路是安徽省“十四五”期间推进建设的重点项目,也是全省首个完全引入社会资本投资的高速公路项目,路线全长约155.8公里,总投资约208.42亿元,建设工期3年。其中,淮北段长约32公里,投资43.88亿元。自去年3月开工至今,由安徽省公路桥梁工程有限公司承建的徐淮阜高速(淮北段)路基路面标,累计完成产值12.97亿元。
当天,记者在徐淮阜高速(淮北段)计划玉兰大道疏散立交施工现场看到,工程建设者们正在进行桥面系施工,有的在捆扎钢筋,有的在进行焊接。“工期紧、任务重,我们必须全力冲刺。”安徽路桥徐淮阜高速(淮北段)路基路面标工程部部长张海峰说,为确保施工进度,公司列出了详细施工进度表,倒排工期,高效合理安排劳务步队。
“节后复工以来,我们抢抓春季黄金施工期,科学统筹工程任务,优化生产资源配置,在确保宁静和质量的前提下,加速推进工程进度。”安徽路桥徐淮阜高速(淮北段)路基路面标党支部副书记李天天说,今年一季度,项目组织600余名建设者、280余台机械设备投入施工一线,累计完成混凝土浇筑2.8587万立方米,浇筑桩基105根,架设钢箱梁48节段,沱河特大桥完成悬臂浇筑施工12块,完成产值1.4135亿元。
记者了解到,徐淮阜高速公路是徐州、淮北、宿州、亳州、阜阳等淮海经济区都会联系的主要通道,预计2025年底建成通车后,将进一步实现皖北、苏北高速路网的互联互通。